中新经纬6月13日电 (龚宸芫)2025年即将过半配资网上炒股配资，中国汽车在上半场有怎样的销量表现？中国汽车工业协会(下称中汽协)6月11日发布的数据显示，中国汽车5月销量为268.6万辆，环比增长3.7%，同比增长11.2%。前5个月，中国汽车销量达到1274.8万辆，同比增长10.9%。
中汽协副秘书长陈士华6月11日在中国汽车流通协会月度信息发布会上表示，今年以来，“两新”政策加力扩围，持续显效，叠加车企新品投放、多地车展促销等利好因素，助力汽车市场消费活力加速释放。
那么主流车企在5月表现如何？对比2024年同时期，车市格局又有哪些变化？
6家汽车集团进入百万辆“俱乐部”
主流传统汽车集团中，有8家汽车集团在5月实现了同环比正增长。头部集团表现更为突出，前5家汽车集团市场份额同比提升2.6个百分点，市场集中度进一步向头部靠拢。
今年前5个月，有6家汽车集团进入百万辆阵营，比2024年同期多出两家，分别为第三名的吉利控股和第六名的奇瑞集团。以百万辆为分界线，位于腰部的汽车集团与后面集团的差距进一步拉大，如第六名的奇瑞集团销量比第七名的东风汽车多出35万辆，明显高于2024年同时期的差距(20万辆)。
聚焦头部阵营，环比4月来看，销量TOP 3位置未发生变化，维持着比亚迪打头、上汽集团紧随其后、吉利控股第三的现状。
若是同比2024年前5个月表现，头部阵营迎来较大调整。吉利控股从第七名突围至第一阵营的第三名，而比亚迪和上汽集团的位置进行了对调，中国一汽从原来的第三名移至第四名。
吉利控股5月销量环比微增，但同比涨幅超44%，前5个月销量同比涨幅达到44.5%。其中，吉利汽车品牌跑过平均增幅，旗下银河系列是增量主力，5月销量超过10万辆，同比超273%，前5个月销量在吉利控股中的占比超过三分之一。
上汽集团前5个月稳定在第一阵营里，背后销量和增量主力均为上汽自主品牌。上汽自主品牌前5个月销量为108.1万辆，同比增长21.9%，占集团总销量比重为64%，2024年同时期这一比重不足50%。
从上汽集团公开动作来看，2024年下半年以来，其加快推进全面深化改革举措，重组“大乘用车板块”，把自主品牌放在上汽集团改革核心位置，如在组织架构方面，上汽集团将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等核心业务整合在一起，以此实现资源优化和目标增长。
比亚迪则从2024年同期的亚军跃为2025年的销量冠军。其中，王朝网和海洋网贡献了超90%的销量，两大网均聚焦价格在30万元以下的主流市场，多款车为10万元级别细分市场的销量冠军。
新能源汽车出海是比亚迪销量增长的助力之一。2025年前5个月，比亚迪海外销量为37.42万辆配资网上炒股配资，与2024年全年海外销量(41.7万辆)差距不足5万辆。
“伴随着中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。”乘联分会秘书长崔东树9日在6月乘用车市场分析发布会上表示。
新势力集体跨过2万辆门槛
在造车新势力阵营，同比2024年5月，发布销量数据的新势力车企数量减少，如原本位于第五位的哪吒汽车未再公布销量；不过，其他新势力车企5月销量都保持在2万辆以上。
在传统车企推出的新能源品牌阵营中，只有个别品牌月销量低于1万辆，如智己汽车5月销量为0.44万辆，2025年累计销量为1.47万辆；奇瑞集团旗下的智界与北汽集团旗下的享界未公布销量。
不仅车企数量、销量有明显变化，新势力头部阵营变动频率亦高于传统汽车集团。环比4月来看，赛力斯汽车(问界品牌)5月重回销量第三，位于第一、第二的零跑和理想未发生变化。
从销量结构来看，问界销量增长主力为4月上市的问界M8，5月贡献销量超过1.2万辆，在整体销量中占比超过三成。鸿蒙智能汽车技术生态联盟(下称鸿蒙智行)5月下旬在社交平台表示，该车大定已突破8万辆。
鸿蒙智行是华为于2023年11月9日联合赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企共同成立的智能汽车技术合作平台。
6月6日，鸿蒙智行App发文称，M8 在5月最后一周交付量突破 5000辆。6 月工厂产能仍会持续提升，确保6月交付 2万～3 万辆。
同比2024年前5个月销量来看，新势力第一阵营变化明显。如原来在第二梯队的零跑拿下第一阵营头把交椅，原来居于首位的理想退至亚军地位，而此前处于第三梯队的小鹏汽车如今重回第一阵营，位居第三位。
零跑4月发布B系列首款产品B10后，将后面两个月月均销量拉升到4万辆以上，其中该车在5月的销量超过1万辆。
通过B10，零跑把带有激光雷达的辅助驾驶下放到10万～15万元价格区间市场。5月中旬，随着C10上市，零跑又将800伏高压平台带入上述价格区间市场。零跑汽车董事长朱江明曾表示：“我们产品力要无限地往保时捷去靠近，但还是卖帕萨特价格，这是我们做车的逻辑。”
在5月底的一季度财报电话会上，零跑管理层预计二季度销量为13万～14万辆，在毛利和销量增长指引下，实现当季盈亏平衡。这意味着，零跑在6月至少保证交付4.39万辆新车。
理想汽车销量维持在第一阵营里，从销量结构看，主销车型L6和L7是理想汽车过去几个月维持地位的重要助力。5月，理想汽车L系列四款车型完成焕新上市，实现“加量不加价”，其中走量车型L6和L7环比4月带来千辆级的提升。
至于5月底开启交付的理想MEGA Home，目前还未为整体销量带来较大贡献度。理想汽车管理层在5月底的财报电话会议上表示，该车稳定交付量预计可达到单月2500～3000辆。
根据各家车企公布的6月2日至8日周销量数据，理想汽车为0.83万辆，低于销量均为0.88万辆的零跑和问界。
小鹏汽车前5个月累计交付量超过16万辆，位于新势力前5个月销量排行榜第三，且与第四名拉开近4万辆的差距。小鹏汽车前5个月的销量主力为2024年下半年上市的MONA M03和P7+。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在5月下旬的一季度财报电话会议上表示，小鹏汽车增长潜力才刚开始释放，第二季度将完成五个车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新车型开始交付放量。
5月底以来，小鹏汽车多款新产品上市。据小鹏汽车官方账号披露，MONA M03 MAX上市一小时后大定破万份，G7在6月12日开启预售46分钟后获超万份小定(可退)。
“受‘两新’政策拉动，5月车市呈现超强增长态势，淡季不淡特征明显，6月车市仍会有较高增长基数。”崔东树对中新经纬表示。
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